我说道你怎么能叫到车，原本是快车！女友。这个时候，哪还有出租车啊！男友。

可是，快车就是黑车啊，一点都不安全性。再说，现在早已是11月了，你怎么还能叫到快车。

女友。......昨天（11月1日）是网约车新政实行的第一天，小编成在加班费回家时听见了这对情侣的对话。于是在好奇心驱动下关上滴滴，随便叫了一辆快车，然后奇迹就再次发生了，订单表明的是一辆外地牌照的名图！令小编没想到的是，网约车新政上线第一天，一切却并没什么变化，小编成是应当高兴呢？还是高兴呢？得之不易的合法身份只不过在网约车刚经常出现的时候，靠着互联网公司的烧钱补贴玩法，显然让这个或许不过于合乎市场经济的产物茁壮一起。

最可怕的时候，有很多高薪白领都全职做到网约车车主。而网约车除了挤满了完全所有的黑车外，送给一些在京打零工没车的人一条新出路租车跑完滴滴。

也正是因为网约车车主的身份没门槛，很多人都并非专业的出租车司机，也没一个实体的出租车公司不作确保，所以网约车的安全性仍然受到批评，当然期间各个地方也经常出现过一些危险性事件。7月27日，办公室公布《网络购票出租汽车经营管理暂行办法》，从此网约车月合法化。

比如滴滴旗下不仅有专车、快车、顺风车还有代驾等多种网约车项目，由于登记滴滴车主门槛较低，收益相当可观，网约车的队伍更加发展壮大。也自此之后，或许大家都记得安全性这码事，却是网约车难受、便利、低廉，而且车主服务态度就让，大家都享用在网约车带给的上下班便捷。

皇帝的新装新政的实施让网约车主把覆了很久的心再一敲了下来。特别是在在8月初，两家仅次于的网约车公司滴滴和优步中国宣告拆分，或许网约车主的春天早已到来，再行不也不必担忧递罚款，而且收益有确保、工作又权利。本来，和谐社会、人与自然网约车，政府都低头表示同意了，出租车公司们也都不能何谓了。

可就在这一片祥和中，十一长假刚刚过，北京、上海、深圳、广州四地突然同时实施网约车印发稿，四地基本都对当地网约车的车籍，户籍展开明确规定，其苛刻程度让网约车主瞬间呆瓜。以北京举例，申请人网约车主应该具备北京市户籍，并享有北京市号牌车辆；车辆要5座三厢小客车排气量不大于2.0L或1.8T、车辆轴距不大于2700毫米；新能源车轴距不大于2650毫米；7座乘用车排气量不大于2.0L、轴距不大于3000毫米、车长小于5100毫米等。以本市户籍，车辆为本市号牌车辆，这两项拒绝来说，就容许了绝大多数的网约车，再行再加对车型的拒绝，就基本容许了所有网约车，甚至是专车。当然，其他地方政府也紧随其后，设置网约车的门槛条款。

但管控是一其实，确实实施实行又是另外一其实了。快车又将变成黑车？有专家分析指出，容许网约车的主要原因是，申请人网约车的入门门槛极低，大量外地车涌进京城，在一定程度上激化了交通拥堵。

既然网约车早已合法化，就一定要规范市场。在新规实施后，有专业人士分析，目前来看，本地牌照拒绝不有可能转变，户口和居住证门槛调整空间大于，只有在车辆大小、网约车牌照派发、驾龄等问题上或有调整空间。

只不过，在网约车并未经常出现之前，就有黑车在京拉私活，特别是在是在五环以外等地，因为出租车较少，而且载客拒绝低，乘客自由选择黑车上下班也是不得已而为之；当滴滴等网约车公司正式成立后，把这些黑车大部分都挤满一起，构成了现在滴滴快车，即便现在政策方向逆了，也会把所有外地车牌的网约车赶出北京，却是这个市场早已不存在很幸了，不有可能被漠视掉，最多就是换黑车的原型。所以小编指出，之所以网约车还能长时间运营，网约车公司也没发布公告中止相左规范车辆的营运资格，源自政策的非强制性。新政的拒绝虽严苛，但只是提出申请网友车的条件，但并没任何惩处措施，既然如此，网约车主当然是能多跑完一天就多花钱一天钱咯。

不过快车与黑车一样不存在即有市场价值，所以趁着政府还没下更加苛刻的限令之前，必须快车的老百姓还是能便利一天是一天。

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